Новости маршрутных перевозок

Маршрутчики проводят одиночные акции протеста.

Транспортного коллапса в Иванове нет. В этом уверены депутаты городской думы. Каждый день утром и вечером уже целую неделю народные избранники занимаются мониторингом работы общественного транспорта. Оценивают обстановку - с листом бумаги в руках: высчитывают интервалы между прибытием, например, автобусов одного маршрута. Сегодня рейд проходит в местечке Авдотьино. Депутаты прибыли на конечную остановку в десятом часу вечера. «Обратите внимание, сзади нас остановка, на ней большое количество народу, - говорит советник главы г. Иваново Евгений Бадигин.- Выехать не могут, уже пятнадцать минут мерзнут. Многие маршрутки проезжают с кольца мимо, не останавливаясь. Такая же проблема, даже более существенная, в частности, в местечке Авдотьино в раннее время - с семи до девяти». «И утром приехать очень сложно на работу, и уехать вечером тяжело, - жалуется Наталья Просенкова. - В мою сторону ходят тридцатая маршрутка и двадцать пятый автобус. Не дождешься ни утром, ни вечером». Анализа на пальцах, так рейды называют сами депутаты, конечно, недостаточно. Нужны детальные исследования пассажиропотоков - и тогда станет понятно, где и какое количество траспорта добавить или убавить. «Маршрутки, троллейбусы и другой транспорт в вечернее время ходит все равно пустым, - считает председатель комитета по городскому хозяйству думы г. Иваново Игорь Шипков. - И проблема здесь ни в том для людей, что транспорта нет, а в том, что они не знают, сколько ждать: Если маршрутка ушла только что - они будут стоять час. Час ждать никому не хочется, люди начинают жаловаться». Обращения жителей и стали причиной проведения подобных рейдов. Самые проблемные участки, по словам чиновников, - это отдаленные районы города. Например, ТЭЦ-3 и Балино. В такой ситуации, утверждают депутаты, неплохо было бы создать центральную диспетчерскую службу, которая позволит с помощью смс узнавать расписание на том или ином маршруте. Но сначала необходимо урегулировать график движения транспорта. «Сейчас поздний вечер, - говорит Игорь Шипков. - После девяти часов троллейбусы, автобусы, «ПАЗики» перевозят пять, шесть, семь человек. Ну смысла гонять троллейбус ради семи человек, наверно, нет. Конечно, имеет смысл закрыть это время транспортом малой вместимости». Все собранные депутатами данные будут обсуждаться на рабочем совещании по организации работы пассажирского транспорта. Оно состоится уже в четверг.

Жители отдаленных районов города Иванова недовольны тем, как работает общественный транспорт. Основные претензии – нехватка транспорта в часы утреннего и вечернего часа пик, в выходные дни, большие интервалы движения. Кроме того, есть предложения и по изменению некоторых маршрутов. Проблемы транспортного обслуживания ивановцев обсуждались в четверг, 26 января, на рабочем совещании по организации работы пассажирского транспорта города Иванова. В совещании приняли участие глава областного центра Вячеслав Сверчков, депутаты Ивановской городской думы, председатель комитета по транспорту и связи г. Иванова Евгений Коренков, руководители ТОСов, представители городского совета ветеранов, руководители предприятий-перевозчиков.
В ходе выступлений и дебатов выяснилось, что жители многих районов города (особенно районов частного сектора – Соснево, Воробьевки, Мебельного комбината) не могут добраться до центра города: транспорта мало, он идет переполненный. Немало маршрутов можно было бы изменить или продлить. Так, представители ТОСа «Сосневский» предложили изменить маршрут 32-го автобуса так, чтобы он шел по ул. Рыбинской, г.Фейгина, так как уехать на 17-х маршрутках невозможно: они забиты битком уже в начале маршрута. Кроме того, звучали предложения продлить маршрут 1-го троллейбуса, продлить маршрут автобуса №44 до ЖБК и ряд других.
Перевозчики, со своей стороны подчеркнули, что проблема нелегалов, работающих на городских маршрутах без договоров с мэрией, стоит по-прежнему остро. Более того, был приведен пример, когда перевозчик, выиграв конкурс на маршруте №10, часть маршруток снял с него и пустил на маршрут №7 (в Пустошь-Бор). Причем действия тех, кто нарушает условия договора, заключенного с мэрией или вообще работает нелегально, пресечь очень трудно. С одной стороны, ГИБДД не имеет права запретить водителю работать на маршруте, если он трезв, не нарушает ПДД и машина у него в порядке. С другой – наложить административный штраф за работу без договора может только представитель областного комитета по транспорту и связи – городские чиновники таких полномочий не имеют. Штрафы, кстати, довольно ощутимые: 5 тысяч рублей на физическое лицо (водителя) и 30 тысяч рублей – на юрлицо или ИП. Причем накладывать их можно ежедневно, делая таким образом работу нелегалов невыгодной. Однако сотрудников в областном комитете по транспорту немного, и их сферой ответственности является вся область, так что до областного центра нередко просто не доходят руки.
В итоге был высказан ряд предложений, которые руководство Ивгордумы направит в администрацию г. Иваново:

Маршрутчики продолжают бороться дальше,постепенно теряя соратников в боях.
Затем у легагальных таксистов,под любым предлогом,начнут отбирать разрешения.
Определят лимит такси в городе.Объявят конкурсы.Чтобы выиграть конкурс-надо занести в комитет деньжат.Денег у таксиста нет.От каждого брать опасно-велик риск попасться.Соответственно таксист решает,или работать не легально,или прыгать под крышу компании,которая уже договорилась и естественно занесла деньжат в комитет.Начав работать не легально и получив 1-2 штрафа основная масса таксистов плюнет и перестанет заниматься этим не благодарным делом.Не большая кучка попытается бороться в правовом поле,но это дорогое "удовольствие" и скорее не потянут,и маршрутчики уже помочь не смогут,т.к. выдохнутся в своей борьбе,и морально,и финансово.А тех кто под крышу залез,став рабами,будут доить по полной программе,т.е. комитет компанию доит,а компания,чтобы вернуть свои затраты,доит каждого таксиста.
Вобщем,не завидная судьба ждёт вас...