II Всероссийский съезд такси

С принятием Федерального закона, регулирующего деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковыми такси, в Российской Федерации заложены основы для развития цивилизованного рынка таксомоторных услуг. Между тем, появление федерального законодательства, регулирующего деятельность такси, требует от Правительства Российской Федерации приведения нормативно – правовой базы в соответствие, как с современными экономическими условиями, так и с принятыми федеральными законами. В субъектах Российской Федерации требуется аналогичная работа по созданию региональных систем таксомоторного обслуживания населения.

В современное время существует ряд требующих необходимого решения организационных, научно — технических и юридических проблем в области пассажирской перевозки на легковых автомобилях, связанных, прежде всего, с передачей всех полномочий по регулированию деятельности такси в субъекты Российской Федерации.

На Съезде профессиональное сообщество планирует обсудить и утвердить проект «Основ государственной политики в области таксомоторного обслуживания населения Российской Федерации», включающего в себя механизм централизованного обновления парка транспортных средств, основные направления дальнейшего совершенствования нормативно-правовой базы, развитие информационных технологий, совершенствование методов регионального государственного контроля, создание системы профессиональной подготовки.

К участию в работе Съезда приглашены представители Правительства Российской Федерации, Совета Федерации и Государственной Думы Федерального собрания Российской Федерации, Министерств и ведомств, руководители региональных уполномоченных органов исполнительной власти, профсоюзы, научные и экспертные организации, представители объединений таксистов Евразийского союза, российские автопроизводители, представители объединений смежных отраслей.

Для справки:

3 августа 2011 г. в Москве состоялся I Всероссийский съезд таксистов. Съезд проводился по инициативе профессионального сообщества такси, под эгидой Общероссийского народного фронта и при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации, Правительства Москвы и Торгово-промышленной палаты Российской Федерации. В работе Съезда приняли участие руководители Федеральных исполнительных и законодательных органов власти, представители науки, смежных отраслей, общественные, саморегулируемые, некоммерческие организации и профсоюзы, международный союз автомобильного транспорта (IRU), иностранные делегации профессионалов такси. Приветственные телеграммы участникам I Всероссийского съезда таксистов направлены председателем правительства РФ В.В. Путиным, председателем Государственной Думы РФ Б.В. Грызловым и министром транспорта России И.Е. Левитиным.

Уже по традиции съезд открыл Вячеслав Лысаков.
Были зачитаны поздравления участникам съезда от различных высокопоставленных лиц из организаций, курирующих деятельность такси.

В дальнейшем мероприятие проходило несколько скучно, так как не было возможности дискуссий, поэтому официальная часть съезда, проходила в виде почти однотипных докладов. Хотя были и исключения. Вот например зампредседателя правления Национального совета такси Сергей Марценюк, обнародовал следующие цифры:
В России начиная с 1 сентября 2011 года было выдано 213 тысяч 184 разрешения на работу такси, всего же до вступления в силу закона «О такси» этой деятельностью занималось порядка 1,5 - 2 млн перевозчиков. Эти данные означают, что только порядка 10 -15% перевозчиков работают с разрешениями, то есть стадия легализации таксомоторных перевозок только началась...
Тот же Вячеслав Лысаков заявил о том, что причина малого количества легальных таксистов в том, что "бомбить" в России по-прежнему выгоднее - частник не платит налогов и волен назначать любую цену за свои услуги. Кроме того, в стране не созданы условия для деятельности аккредитованных такси.

Очень радует что не каких изменений по закону об информационных службах не будет!!!!! Ведь люди пытавшиеся пропихнуть такие поправки по сути не таксисты а в кавычках работодатели им очень хорошо когда человек корячится на них 5 лет не имея возможности перейти а другое такси. А по поводу предоставления информации БОМБИЛА не работая в такси и не имея лицензии человек не имеет доступа не к каким заказам!!! Эти в кавычках работодатели называют БОМБИЛАМИ людей которые получили лицензии у этих людей и не были поставлены в известность что они стали на 5 лет РАБАМИ и они вынуждены уходить в другие организации с лицензиями и также работать легально заключив договора на мед обслуживание и на предоставление инф услуг с другими службами.В противном случие человеку не чего не остаётся как менять собственника ТС для получения другого разрешения,а кому это надо.Поэтому эти поправки были выгодны только бизнесменам но не как простым таксистам.

Госдума предлагает ужесточить штрафы для нелегальных перевозчиков. Идея вроде бы благая. Однако прежние ужесточения – техосмотры, медосмотры, спецтюнинг – довели таксистов до того, что работать официально – стало тяжело и невыгодно. Чтобы хоть немного окупить вложения – ездят, что называется, без перерывов и выходных.
По новым правилам отечественные таксисты живут уже полгода. Сначала принятый в штыки, закон о такси постепенно начал работать. В чем можно убедиться еще до начала поездки. Просто взглянув на машину: таксометр и обязательный медицинский контроль. Все это вроде бы должно гарантировать пассажирам безопасность. Однако, некоторые официальные таксисты, считают по-другому. Жизнь после 1 января 2012 года для них стала кабалой: чтобы окупить платежи за машину, расходы на врачей и техосмотр, работать приходится буквально на износ. 3-4 часа сна – привычное дело для таких водителей.