New:ГЛОНАСС для такси-что дальше?

Пока внутренний рынок России полностью открыт для любых аппаратов, принимающих сигнал GPS. Но иностранные производители уже подтвердили готовность собирать телефоны с возможностью использования еще и российской системы ГЛОНАСС. Об этом вчера рассказал журналистам вице-премьер Сергей Иванов.
В ближайшее время будет рассмотрена и новая федеральная целевая программа развития спутниковой системы на 9 лет. Она будет не меньше чем предыдущая, то есть составит примерно 60 миллиардов рублей. Иванов уточнил, что в программе будет расписано меньше средств на космическую группировку спутников, на что сейчас в основном делался финансовый упор, а больше на наземную аппаратуру потребителей, на картографию, на коммерциализацию системы ГЛОНАСС. В конечном итоге у государства останется только спутниковая группировка, а все остальное будет генерировать рынок, прогнозирует вице-премьер.
Сейчас в глобальных поисковых системах без труда можно найти карты масштаба, запрещенного для гражданского использования. Однако официально операторы навигационных систем пользоваться ими не могут. Не могут они и создать цифровые карты для своих аппаратов, чтобы конечный потребитель знал с точностью до метра, где что находится. Тогда как они помогут, например, при определении границ участков, снимут бюрократические барьеры при регистрации и ведении кадастра недвижимости, считает Иванов. И этот вопрос тоже предстоит решить в ближайшее время.
Навигация поможет отслеживать и машины весом более 12 тонн, которые с 2012 года должны платить за проезд по российским дорогам. Для этого Иванов предлагает ввести обязательность установки навигационной аппаратуры на все производящиеся в России автомобили. И это требование должно быть подтверждено нормативным документом. Но пока речь идет только об обязательном оснащении ГЛОНАСС общественного транспорта и других автомобилей, закупаемых для госнужд. Что касается большегрузов, то на них планируется ставить аппараты, которые совмещают в себе тахограф, контролирующий режим работы водителя, и навигатор. По словам Иванова, минтранс уже объявил конкурс на создание такого совмещенного аппарата, который должен стать первым в России.

В Омске, по словам Иванова, автобусы уже оснащены приборами системы ГЛОНАСС. Они не только помогают водителю ориентироваться, но и объявляют остановки, информируют пассажиров, через сколько минут подойдет автобус к тому или иному пункту назначения. И даже ведут автоматический подсчет пассажиров. Все это возможно благодаря тому, что навигационная аппаратура - прибор "с открытой архитектурой", который позволяет внедрять не только приложение-навигации, но и другие полезные программы.

Не успели ещё таксисты свыкнуться с мыслью, что налоги платить всё же надо, как вдруг - новая напасть! Никому не нужный ГЛОНАСС с вечно падающими спутниками пытаются заставить установить! Я был на II Всероссийском съезде таксистов в С.Петербурге, где познакомился с предпринимателями из Томска. По их словам, рынок такси в Томской области, легализован не более чем на 30%. При этом власти Томска не спешат бороться с таким явлением, как "сетевые" службы, а ведь именно они создают все условия для работы нелегалов!
Теперь власти этого славного сибирского города, решили попытаться бежать впереди паровоза, и вопреки отсутствию на сегодня соответствующего Федерального законодательства, внедрить это ноу-хау на местном уровне, совершенно не задумываясь, что эта мера на данном этапе, может привести к саботажу закона о такси!
Пока предприниматели отстояли своё право работать без этих "чудо" приборов и доказали властям, что на легковое такси требование Федеральных норм по установке ГЛОНАСС ЭРА не распространяются. Но пугает сама непродуманность решений - кому будут "навяливать" это оборудование, если завтра, благодаря таким "соломоновым" решениям, все уйдут в тень?